Kassandra ruft!
Kassandra? Ja, richtig: das war jene trojanische Priesterin, die davor gewarnt hatte, das Holzpferd in die Stadt zu bringen, in dem sich die griechischen Krieger verborgen hielten. Die Zerstörung der Stadt und ihr eigenes Schicksal sah sie voraus, aber keiner glaubte ihr. Der Legende nach hatte ein Gott sie mit einem Fluch belegt.
Ich kann mir andere Gründe für die selbstzerstörerische Blauäugigkeit der Trojaner vorstellen. Nach zehn Jahren Krieg und Belagerung waren sie müde und wollten nur noch ihre Ruhe. Da, plötzlich, wurde es still vor ihren Toren, endlich schien Friede zu herrschen. Klar, dass sich niemand gerne auf düstere Prophezeiungen einliess.
Manchmal kommen wir uns bei ZUF so ähnlich vor. Der ewige Fluglärmstreit hat viele ermüdet, die erste Entrüstung hat sich gelegt. Das Unterland hat in den letzten Jahren zwar zusätzliche Starts abbekommen, aber insgesamt hat sich der Flugverkehr doch so reduziert, dass wir damit leben könnten. Jetzt wollen wir nur noch Frieden. Es wird schon nicht so schlimm kommen. Die Parallelpiste vor Bülachs Toren, der Sackbahnhofbetrieb mit doppelt so vielen Flugbewegungen, die Zerstörung eines ganzen Gebietes: daran wollen wir nicht glauben.
Im Vergleich zu Kassandra haben wir aber einen Vorteil. Wir müssen uns nicht auf eine seherische Gabe berufen. Wir kennen die Pläne unserer Gegner und können sie mit Zitaten belegen. Zum Beispiel aus dem Positionspapier der Unique zur Flughafenpolitik: "Der weltweite Flugverkehr ist %u2013 ungeachtet der in den letzten Jahren durchlebten Rückschläge und Konsolidierungsphasen %u2013 eine Wachstumsbranche. Die Industrie [%u2026] rechnet noch vor 2020 mit einer Verdoppelung des Passagier- und einer Verdreifachung des Luftfrachtaufkommens."
Dass man an dieser Entwicklung teilhaben will, versteht sich von selbst. "Für die langfristig offen zu haltende Spitzenkapazität ist ein Parallelpistensystem erforderlich" (RELIEF-Bericht). Nicht sofort, aber als "langfristige raumplanerische Vorsorge". Was nichts weiter bedeutet, als dass die Parallelpiste und somit die Nordausrichtung, im Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL) festgehalten werden soll. Wer will da noch glauben, das sei nichts als ein harmloses Schaukelpferd?